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油底壳03


发动机的润滑油系统和冷却水系统是各自独立的两个系统,正常情况下,发动机冷却水是不会进入油底壳的。但在实际工作中,经常会遇到冷却水进入油底壳的现象。油底壳进水后,使机油稀释、变质、甚至乳化。不及时解决会造成机件磨损,甚至引起抱轴烧瓦事故,所以发动机油底壳进水问题不容小觑!今天文章分享发动机底壳进水的原因与处理方法。
发动机油底壳进水的现象
冷却水不正常减少。
机油压力降低。如果机油压力在同等转速下降低100~200kPa就要及时检查其原因。
发动机连续工作或静置数小时后,油底壳内的油位明显上升,即机油量不减反增,有时从游标尺处溢出。
曲轴箱和呼吸器内有白雾现象,有时呼吸器口处还有水珠产生。
油底壳进水初期机油中有水滴,时间一长,则机油会变成乳白色。
冷却水有"开锅"或"翻泡"现象。说明气缸套有裂纹,水进入了油底壳。
发动机进水的原因
气缸套密封圈不好,漏水。
机油冷却器损坏,部分冷却水渗入润滑系统。
发动机冷却水泵的水封和油封老化或损坏,冷却水就会进入润滑系统。
气缸套有裂纹或缸套因"穴蚀"严重而产生小孔,冷却水会渗入气缸,流入油底壳。
气缸盖有裂纹,冷却水直接渗入气缸,流入油底壳。
气缸盖顶脱,使冷却水经推杆孔流入油底壳。
挺柱室内机体有铸造砂眼,使水套内的冷却水从砂眼中渗出,经挺柱室回流入油底壳,这一故障比较难检查。
发动机气缸垫被冲坏后连通水套,使冷却水直接进入气缸套流入油底壳。
缸头与缸体之间的密封圈损坏。如果缸盖螺栓偏松,也会使冷却水进入气缸。
对于干式缸套,如果机体因"穴蚀"严重,冷却水由机体渗入缸套,缸套因受热不均而损坏,冷却水便通过缸套渗入油底壳。
有些发动机所附的空压机是用冷却水冷却的,而润滑油与发动机润滑油道相通,如果空压机发生某些故障,也会使冷却水流入油底壳。


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